La Autoridad de Ferrocarriles de Egipto ha anunciado los precios de los billetes para los trenes nocturnos con cama, que tienen los precios más altos entre todas las categorías de trenes.

La autoridad opera tres trenes cada día entre El Cairo-Asuán y Alejandría-Asuán en el verano.

Los precios revisados, que incluyen desayuno y cena, son:

• • -En los trenes 86/87 de El Cairo a Luxor y Asuán o viceversa, la cabina individual tiene un precio de LE630 y la cabina doble LE400. Las entradas para niños entre cuatro y diez años tienen un precio de 350 LE.
  • En los trenes 82/83 y 84/85, la cabina simple tiene un precio de LE700 y la cabina doble LE450. Las entradas para niños entre cuatro y diez años cuestan 400 LE.
  • -Los precios de los billetes de El Cairo a Sohag, Nag Hammadi y Qena o viceversa en los trenes 86/87 son LE575 para la cabina individual y LE350 para la cabina doble. Las entradas para niños de entre cuatro y diez años tienen un precio de 300 LE.
  • -Los precios de los billetes de El Cairo a Sohag, Nag Hammadi y Qena o viceversa en los trenes 82/83 y 84/85 son LE635 para la cabina individual y LE380 para la cabina doble. Las entradas para niños entre cuatro y diez años cuestan 330 LE.
  • -Luego, los precios disminuyen para los trenes 86/87 de El Cairo a Assiut o viceversa, ya que el boleto de cabina individual tiene un precio de LE540 y el de cabina doble de LE310. Las entradas para niños entre cuatro y diez años cuestan 270 LE.
  • -En los trenes 82/83 y 84/85, el boleto de cabina simple tiene un precio de LE600 y el de cabina doble LE340. Las entradas para niños de entre cuatro y diez años tienen un precio de 290 LE.

Los horarios del tren cama son:

El Cairo a Luxor-Aswan:
-El tren 86 sale a las 7:45 pm y llega a Aswan a las 8 am.
-El tren 82 despega a las 9:10 pm y llega a las 10:00 am.

El tren 84  sale a las 7:20 pm y opera según la tasa de ocupación.

Asuán a Luxor y El Cairo:
-El tren 83 sale a las 4:20 pm y llega a El Cairo a las 4:30 am.
-El tren 87 sale a las 5:15 pm y llega a las 5:30 am.

El tren 85 sale a las 8:20 pm y opera según la tasa de ocupación.

Los precios de los billetes para el tren ruso El Cairo-Asuán valen 85 LE

La Autoridad de Ferrocarriles de Egipto estableció el lunes los precios de los boletos para el nuevo tren ruso El Cairo-Asuán en 85 LE, en comparación con 28 LE para los trenes SEMAF.

Los dos nuevos trenes operarán desde El Cairo a Asuán a partir del 15 de septiembre.

El tren Cairo-Aswan # 2009 partirá de El Cairo a las 11:15 pm y regresará de Aswan a las 9:20 pm.

La autoridad también extendió las rutas para los trenes rusos # 1004 y # 1005 desde El Cairo a Asuán.

Los trenes partirán de El Cairo a las 9:30 am. A partir del 30 de septiembre y regresarán de Asuán a las 11:30 am. A partir del 1 de octubre.

La Autoridad Ferroviaria eleva los precios de los billetes TOP VIP a LE375

La Autoridad de Ferrocarriles de Egipto elevó el domingo los precios de las entradas para los vehículos TOP VIP de 300 a 375 libras. Estos vagones con aire acondicionado se consideran los vehículos más lujosos que operan en las líneas ferroviarias de Egipto.

Los coches se fabrican en la fábrica SEMAF de la Organización Árabe para la Industrialización en Egipto.

Los vagones TOP VIP, que operan en las líneas de tren del Alto Egipto, fueron entregados a la Autoridad Ferroviaria en 2016 y 2017 como parte de un envío de 212 vagones con aire acondicionado. Fueron fabricados en Egipto mediante la cooperación con una empresa china y cuentan con una tasa de componentes locales de más del 40%.

La autoridad es propietaria de cinco automóviles de lujo, que actualmente operan a diario bajo el sistema VIP de trenes.

Los boletos TOP VIP son intransferibles, ya que el nombre del pasajero y su número de identificación nacional están escritos en ellos. Si los datos no coinciden con los del pasajero, al pasajero se le cobrará el valor del boleto y una multa adicional de LE100.

Anteriormente, los vagones de tren más lujosos de Egipto eran operados por Watania Sleeping Trains and Catering Services en nombre de la Autoridad Ferroviaria, pero como no generaban los ingresos esperados, la autoridad retiró los vehículos de la empresa y decidió operar los vagones de lujo directamente.